Modoșul iși ia adio, pentru totdeauna, de la calea ferată

În mod indiscutabil, Primul Război Mondial a însemnat începutul sfârșitului pentru vasta rețea de cale ferată ce împânzea Banatul de la Tisa în Munții Poiana Ruscă și de la Dunăre la Mureș. După 1920, noile frontiere au secționat liniile de cale ferată, astfel că unele tronsoane au fost închise. După cel de-al Doilea Război Mondial, situația s-a înrăutățit și mai mult. 

În plină pustă a Banatului, pe malul drept al râului Timiș, se află localizat orașul Modoș, astăzi Jaša Tomić. Orașul avea în anul 1900, o populație de peste 4500 de locuitori, fiind o urbe înfloritoare. La dezvoltarea economică și demografică a așezării au contribuit și liniile de cale ferată care au făcut ca orașul să devină un mic nod feroviar, aflat totuși în umbra nodului Torontálszécsány - Bóka. 

Stația de cale ferată Modoș în perioada administrației Austro-Ungare, în jurul anului 1900. De remarcat activitatea intensă din stație și mulțumea de oameni

În anul 1889 este inaugurată calea ferată Becicherecul Mare (Zrenjanin) - Seceani (Torontálszécsány) - Modoș, linie prelungită în același an până la Pardani. Șase ani mai târziu, în anul 1895, linia este prelungită până la Jimbolia. În data de 31 iulie 1897 este inaugurată calea ferată Timișoara - Modoș, fiind astfel asigurată legătura între oraș și capitala Banatului. Pentru realizarea acestei linii se cuvine să amintim eforturile depuse de baronul de Rudna, Feodor Nikolics (1836-1903). 

Astfel, la începutul secolului al XX-lea, din Modoș se putea ajunge în trei mari centre urbane din Banat: Timișoara, Becicherecul Mare (Zrenjanin) și Jimbolia. Aceste linii de cale ferată au contribuit decisiv la dezvoltarea așezării din toate punctele de vedere. În anul 1921, în Modoș trăiau 4721 de locuitori, acesta fiind cel mai mare efectiv demografic al orașului. 

Rețeaua de cale ferată din zona Modoș în anul 1940

Ulterior, linia de la Timișoara la Modoș continuă să fie exploatată, însă linia Modoș - Jimbolia este secționată, în uz fiind doar traseul Modoș - Pardani. În cele din urmă, tronsoanele Modoș - Pardani și Modoș - Cruceni sunt scoase din uz. În final, nici linia Modoș - Seceani nu mai este folosită, astfel că orașul Modoș rămâne fără transport feroviar. La începutul anului 2022, Căile Ferate Sârbe anunță scoaterea la licitație a liniile Modoș - Seceanu și Zrenjanin Fabrica - Vârșeț pentru valorificarea șinelor și a altor componente metalice la fier vechi. Astfel, Modoșul își ia adio, pentru totdeauna, la linia de cale ferată care, odată, a dus la dezvoltarea orașului. La recensământul din 2011, orașul mai avea 2373 de locuitori. În prezent, se estimează că populația din Modoș nu mai depășește pragul de 2000 de persoane.

Nicio parte din textul și fotografiile articolului nu pot fi preluate fără acordul autorului și cu citarea sursei cu link activ către articol. 

© Flavius-Sebastian Ignea / 16 ianuarie 2022